Elektriciteit kun je niet zien, horen of
ruiken. Je kan het wel voelen. En goed ook want bij aanraking kan elektrocutie
en/of verbranding optreden.
De ontwikkelingen op het gebied van elektrische aandrijving gaan met sprongen
vooruit. Zeker is dat er steeds meer geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven
auto's op de weg zullen verschijnen. Deze auto's zullen dus ook meer betrokken
worden bij aanrijdingen.
Elektrische aandrijving kent voordelen maar heeft ook een groot nadeel.
Elektriciteit kun je namelijk niet zien, horen of ruiken. Je kan het
wel voelen. En goed ook want bij aanraking kan elektrocutie en/of verbranding
optreden. Niet zo prettig dus als je bij een aanrijding komt waarbij
een hybride (half elektrisch/half conventionele brandstofmotor) of volledig
elektrische auto is betrokken.
Buiten elektrocutie en brandgevaar komt ook nog de mogelijke gevaarzetting
van een waterstofexplosie in en rond de brandstofcel. Uit voorgaande
mogen we één ding met zekerheid stellen. Mocht je betrokken
raken bij zo'n type auto, laat de hulpverlening in eerste instantie over
aan hen die hiervoor getraind en uitgerust zijn. Raak dus niks aan en
schakel een specialist in. De brandweer is zo'n specialist.
Tot nu toe zijn er slechts enkele fabrikanten die grootschalig een hybride
of volledig elektrische auto op de markt hebben gebracht: Toyota (Prius)
en Citroën (Xsara, Berlingo en Saxo). Echte herkenningspunten zijn
er niet om de auto's te onderscheiden van de normale auto's. Bij de een
vind je een vergrote klep op het spatbord voor de stekker. Bij de ander
een opgerold snoer met stekker achter de grill. Volledig elektrische auto's
hebben (meestal) geen uitlaatpijp |